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车载技术本应让驾驶变得更轻松、更便捷，可有时却事与愿违。因为界面太过复杂，有些功能不但没帮上忙，反而让人更沮丧，一些创新也就没达到想要的效果。在本文中，我们将探讨 16 项最不人性化的车载技术创新，这些创新让驾驶者感到更加困惑而非便利。
虽说触摸屏的外观时尚又现代，可它们常常缺少物理按钮那种触觉反馈，使得在不将视线从道路上移开的情况下难以调整音量或温度等设置。这就可能造成分心驾驶，因为用户得仔仔细细地去浏览屏幕菜单。此外，触摸屏在极端温度下或戴手套使用时可能反应迟钝，使体验更加令人沮丧。
好多语音识别系统在准确性上有问题，常常理解不了简单的指令，或者得要特别特定的措辞。这可能让驾驶者多次重复指令，或者不得不手动去调整设置，这样就违背了免提体验的初衷。背景噪音、口音甚至说话方式的变化都可能进一步使这些系统感到困惑，使其在实际情况下不可靠。
信息娱乐系统本该把对媒体、导航和车辆设置的访问给简化了，可好多系统的菜单太复杂、层次太多，不好导航。驾驶者很容易在众多选项的迷宫中迷失方向，使得像更换电台或调整导航这样的基本任务变得更加困难。这种复杂性增加了不必要的压力，尤其是在驾驶时。
车道保持辅助旨在帮助驾驶员保持在其车道内，然而过于敏感的系统可能会是件麻烦事。
这些系统常常对轻微的车道偏离过度修正，即便没必要这样，从而导致驾驶员和汽车之间持续的拔河般的较量。这种过度干预更像是一种阻碍，尤其是在蜿蜒的道路或狭窄的空间中。
理论上，手势控制理应提供一种具有未来感的与车内系统交互的方式，但实际上，它们常常误解简单的手部动作。这些控制可能不一致，无法识别手势或意外触发不需要的功能。驾驶员可能会沮丧地挥手，试图让系统正确响应，这可能会分散注意力并适得其反。
现在有些车辆要求驾驶员得使用触摸屏或多个按钮来控制基本的气候设置，使得本应简单的调节变得不必要地复杂。用户不是通过一个简单的旋钮来调节温度，而是必须浏览菜单或按下多个按钮才能打开空调，这使得在驾驶时难以快速进行更改。
自适应巡航控制被设计为根据与前车的距离来调节速度，但有些系统过于谨慎，即便没必要也会导致猛地刹车。这会破坏驾驶体验，尤其是在流畅的交通中，甚至可能会使道路上的其他驾驶员感到困惑或沮丧。突然、不必要的刹车也会使驾驶感觉颠簸和不可预测。
虽说自动停止/启动功能意在停车时关闭发动机以提升燃油效率，可它常常致使重启时车辆颠簸，在走走停停的交通状况下还可能令人心烦。
导航系统本应提供无缝的引导，可有些系统却被令人犯迷糊的界面和不直观的输入方式所困扰。
更糟的是，有些系统响应迟缓，或者提供的是过时的地图，致使驾驶员只能转而依靠他们的手机。
很多驾驶员觉得发动机重新启动时那点儿轻微的延迟让人心里不踏实，尤其是想要从停车状态迅速加速的时候。
时间一长，这功能还有可能造成起动机磨损，如此一来，它更像是个麻烦而非益处了。
用户可能会发觉这应用程序不总是能跟汽车连上，当他们想要远程启动发动机或者预先调节车内环境的时候，特别是在极端天气的情况下，就会觉得很丧气。
不管是平行停车，还是在狭窄空间里行驶，没完没了的警报更多时候成了一种压力源头，而不是有用的指引。
无线充电板听起来挺方便，然而许多都存在手机对齐不佳的问题，致使充电不稳定。要是手机没放在完全准确的位置，就充不了电，这使得司机们在不停地调整设备位置时特别郁闷。另外，有些充电板跟某些手机壳不匹配，整体的可靠性也就下降了。
无钥匙进入和启动系统本是为了提供便利，可一些制造商把这个过程弄得太复杂了，得要好多步骤。在某些车型里，您可能得多次按启动按钮或者遵循特定的顺序，车才能启动。这些额外的步骤把无钥匙系统本该提供的便利性给削弱了。
这些系统本来是想帮驾驶员保持专注的，可老是出现误报，在驾驶员已经专心在路上的时候还提醒他们注意。持续的嗡嗡声或者闪烁的警告本身就可能让人分心，而且驾驶员在短途出行或者熟悉的路线上可能会觉得这个系统有侵入性或者没必要。
停车辅助能是个救急的好法子，但在一些汽车里，这功能太复杂，设置起来花的时间太长。驾驶员可能得浏览好几个屏幕或者设置才能激活这个系统，这样一来手动停车反倒更快了。在实际情况当中，这个系统可能在狭窄的停车位或者不平整的停车线那儿碰到难题，致使体验不咋好。
如今，方向盘上布满了按钮，用于控制从音频到电话以及巡航控制的一切，但太多按钮挤在一个小空间里可能会导致混乱。司机可能会意外按下错误的按钮，或者难以记住哪个按钮控制哪个功能，从而造成更多的分心而非便利。