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（Faraday Future, FF）当地时间周二宣布，由于当前市场条件和资金水平，公司撤回了此前发布的2024年生产预测。该公司股价在此消息公布后的盘后交易中大幅下跌超过21%。
FF在报告中指出，公司在FF 91系列产品的交付过程中可能会遭遇各种不可预测的费用和复杂情况，甚至可能面临延迟，这些因素都可能阻碍公司生成足够的收入来维持日常运营。
尽管已经开始交付FF 91产品，但该车型和相关服务的需求不足，加之车辆服务和保修成本的压力、市场竞争的加剧、宏观经济环境的恶化、监管环境的变化以及其他风险因素，公司可能继续蒙受巨额亏损，因此可能永远无法实现和维持盈利。
FF在去年11月曾预计2024年将生产约1000辆汽车。然而，由于资金短缺和市场环境不稳定，公司现在正寻求额外的战略投资者以支持其未来的成长，并探索设备及知识产权支持的融资方式，以减少对稀释性资金的依赖。
FF目前仍然深陷资金严重紧张的恶劣情况中——数据显示，截至5月23日止，公司现金余额仅为500万美元。去年12月，FF的现金余额为1700万美元。
据FF发布的公告显示，公司在2023财年实现了公司历史上的首次创收，收入为80万美元。与此同时，公司的商品成本达到了4300万美元，营业亏损高达2.86亿美元。
这一数字较2022年的4.37亿美元有所改善。主要得益于运营费用的大幅减少，其中包括研发费用的降低，因为公司已经完成了产品开发阶段。
截至2023年12月31日，法拉第的总资产为5.31亿美元，与上一年度基本持平。总负债减少到3.02亿美元，经营活动现金流出也有所减少。资本支出大幅下降至3100万美元，远低于上年的1.23亿美元。
FF的联席首席执行官Matthias Aydt表示，2023年是FF的一个里程碑年份，公司成功转向了专注于生产和收入生成的增长阶段。他希望FF能够继续通过提高效率以及拓展到新市场来追求增长。
此前，FF因未能及时提交截至3月31日的季度报告，纳斯达克股票交易所因此向其发出警告，这可能导致其被退市。该公司先前因未能满足规定的最低收盘股价1美元的要求而收到退市通知，不过其股价今年迄今已上涨了近70%，现价已超过最低1美元的退市标准。
FF创始人贾跃亭最新在社交平台上表示，尽管面临种种挑战，已经批准了继续交易的申请，显示出市场对FF未来前景的认可。
5月15日，贾跃亭还通过一段视频公开发言，提出FF可以作为桥梁，帮助中国汽车公司及供应链快速进入美国市场。他强调，这一战略能大幅减少中国企业在美国市场试错和时间成本，并表达了与中国汽车公司合作，共同开发在美市场具有竞争力的大规模生产车型的愿望。
贾跃亭在宣布纳斯达克批准交易的视频中再次强调了这一点，并宣布FF将在一个月后发布名为“FF中美汽车产业桥梁战略”的计划。该战略意在将30万美元的FF 91核心技术，转化应用到更广泛的大众车型中。
需要注意的是，美国贸易代表办公室（USTR）于当地时间5月22日宣布，自8月1日起，将对包括电动汽车及其电池、电脑芯片和医疗产品在内的一系列中国进口商品实施大幅加征关税。这一政策调整将使中国电动汽车进入美国的关税提升至之前的四倍。